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新能源車何時取代燃油車成為消費者的購車首選?
今年上半年，中國汽車業(yè)負增長，唯有新能源汽車保持了48 5%和49 6%的產(chǎn)銷增長。但對于多數(shù)消費者來說，新能源車仍是購買家庭第二輛車時的選
新時期整零關系問題浮出水面 車企將何去何從?
經(jīng)歷近30年高速發(fā)展的國內(nèi)車市，2018年迎來首次下滑，嚴峻形勢一直延續(xù)至今，且愈演愈烈。汽車行業(yè)不景氣，車企間的競爭越加殘酷，經(jīng)過你死
新能源汽車動力電池即將迎來退役報廢潮 企業(yè)將何去何從?
2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到127萬輛和125 6萬輛，其中純電動車產(chǎn)銷仍占主導，插電式混動汽車與燃料電池汽車增長勢頭迅猛。業(yè)內(nèi)專家
快訊!近五成乘用車續(xù)航低于200
8月18日，新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟2019年中成果發(fā)布，據(jù)中國汽車技術研究中心北京工作部主任王成透露，《新能源汽車大數(shù)據(jù)藍皮書暨中國新
自主品牌轎車持續(xù)滑坡 令人憂心忡忡
自去年國內(nèi)車市進入下降通道以來，自主品牌轎車持續(xù)滑坡，至今仍未走出陰霾，令人憂心忡忡。1～7月，吉利帝豪銷量為124177輛、上汽榮威i5銷
汽車行業(yè)數(shù)字化須建立起生態(tài)圈和聯(lián)盟關系
去年6月下旬，美國工業(yè)巨頭通用電氣(GE)被剔除出道瓊斯產(chǎn)業(yè)指數(shù)，引起業(yè)界一片嘩然。在此之前，這家可以追溯到愛迪生的老牌公司已經(jīng)連續(xù)110
多家車企產(chǎn)能利用率不足一半 如何破解?
停產(chǎn)、關廠、為新造車勢力代工……破解汽車產(chǎn)能過剩困局中國汽車制造業(yè)正陷入前所未有的產(chǎn)能過剩困局。近日，中國機械工業(yè)聯(lián)合會發(fā)布了2019
二手車問題多多 如何避免“入坑”?
今年3月,遼寧沈陽市民孟女士在沈陽瓜子二手車嚴選直賣店,花13萬余元購買了一輛被稱為原版原漆的二手車,但是年檢時卻發(fā)現(xiàn)該車涉及重大交通事
低于30% 新能源汽車保值率為啥這么低?
近日，由中國汽車流通協(xié)會舉辦的2018年度中國汽車保值率報告發(fā)布會發(fā)布的信息顯示，首批新能源汽車已經(jīng)進入二手車市，但是由于新能源技術發(fā)
工信部：堅持節(jié)能與新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展
工信部近日發(fā)布對《關于研究制定禁售燃油車時間表加快建設汽車強國的建議》的答復。工信部對相關建議答復表示，將支持有條件的地方和領域開
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